Agrupar una variedad de servicios en una superaplicación con una billetera de efectivo es la oferta de OPay en Nigeria, y parece ser la estrategia de la compañía para dominar la tecnología financiera en el país y cumplir con sus objetivos. mantra principal de inclusión financiera.
Para impulsar la adopción, OPay ha lanzado una serie de servicios verticales, entre ellos la entrega de alimentos, OFood; el servicio de solicitud de autobuses, OBus; y los microcréditos, Okash.
Su nivel de éxito aún está por verse, pero la empresa es... según se informa procesando transacciones por valor de 10 millones de dólares diariamente.
Sin embargo, la plataforma de solicitud de motocicletas, ORide, podría ser el as del creciente conjunto de verticales de OPay que lo ayudarán a brindar servicios financieros hasta la última milla.
“Cuando se trata de inclusión financiera, todavía hay que llegar a los clientes donde estén”. EFInAJefe de Innovación, Dayo Ademola dijo mientras se dirigía a una reunión de importantes actores del sector fintech en Lagos, Nigeria.
Sus palabras se refieren a la importancia de una capa física para lo digital de fintech mientras se intenta llevar los servicios financieros básicos a todos. El 36.8% de los adultos nigerianos todavía son excluidos de la economía formal y de los servicios financieros básicos.
ORide ha atraído a un número considerable de conductores de mototaxis, que eran previamente conocido utilizar servicios financieros informales – al lado del dinero digital de la brecha.
Ahora, estos conductores también sirven como agentes para canalizar efectivo al sistema de dinero móvil de OPay.
En Kenia, la conversión de efectivo físico a digital y viceversa, para el servicio de dinero móvil más grande de Kenia, se maneja en gran medida mediante una red de 160,000 sesiones Agentes de mPesa.
También en Nigeria, algunas empresas fintech dependen de agentes para llevar sus servicios hasta la última milla. PagarPor ejemplo, ofrece servicios de dinero móvil y cuenta con una red de casi 23,000 agentes. OPay afirma que ya cuenta con una red de 75,000 agentes en toda Nigeria, según un alto ejecutivo de la empresa que habló conmigo extraoficialmente.
Sin embargo, con ORide, podrían estar creando un sistema que combine el transporte compartido con la banca por agentes.
Michael Odesola, conductor de la plataforma de bicicletas ORide, comentó a TechCabal que con frecuencia recibe pasajeros que le dan efectivo para recargar sus billeteras: "Con gusto recibo efectivo y lo transfiero a su OPay. Es una manera fácil de retirar el dinero sin tener que transferirlo primero a mi cuenta bancaria".
Puedo confirmarlo. Una calurosa tarde de sábado del mes pasado, impulsado por el destello constante de los cascos amarillos al pasar las motos ORide a toda velocidad, descargué la app de OPay y pedí una moto sin cargar la billetera recién creada. Planeaba pagar con efectivo.
En mi destino, me dijeron que los descuentos solo se aplican si pago desde la app. El conductor me ofreció una solución sencilla: depositar fondos en mi billetera a cambio de efectivo para poder pagar mi viaje desde la app. Dijo: «Incluso puedo transferirte más dinero para que puedas realizar otras transacciones desde la app».
Odesola dijo que convertir efectivo físico en digital no es una de sus responsabilidades delineadas como conductores en ORide, pero que solo les resulta conveniente ya que a menudo se encuentran con clientes que tienen teléfonos inteligentes y usan la aplicación, pero no tienen cuentas bancarias funcionales para financiar sus billeteras.
Añadir agencia financiera a la función de movilidad de los mototaxis, que ahora son popular en las ciudades africanas Y también el furor de la tecnología nigeriana de 2019, parece lógico ahora que están "conectados" a través de servicios de transporte digitales.
In Las motocicletas de MarchettiEn el ensayo de Osarumen Osamuyi sobre el auge de los mototaxis en África, avanzó la idea:
También podemos considerar estas motocicletas como una posible red de agentes o canal para servicios financieros digitales. Las plataformas tendrían un medio para distribuir sus billeteras [¡aplicaciones!] y un caso de uso lo suficientemente sólido como para que los consumidores las financiaran [movilidad].
No es una estrategia deliberada por parte de OPay, al menos según la respuesta del ejecutivo de Opay, quien dijo que la compañía está al tanto de que los conductores de motocicletas financian las billeteras, pero es solo una consecuencia natural de los servicios digitales de la compañía vinculados a la billetera.
“Y, por supuesto, todos los servicios secundarios como ORide están diseñados para impulsar las transacciones en OPay. Queremos asegurarnos de que las transacciones se realicen a través de la aplicación”, explicó, por lo que esperan que los proveedores de otros servicios secundarios de OPay actúen como agentes para que los consumidores tengan fondos en sus billeteras para acceder a estos servicios.
Sin embargo, vale la pena mirar hacia el futuro para ver cómo se desarrollará la idea de las "motocicletas como herramientas para brindar servicios financieros de última milla", ya sea por parte de OPay o de otros actores del ecosistema.
Corrección: Una versión anterior de este artículo indicaba que el número de agentes de Paga era 14,000. En realidad, es 22,749.
