El tráfico de Lagos rara vez se detiene, y la atención tampoco. Levvy Box, una plataforma de publicidad de movilidad con sede en Lagos, apuesta a que el tiempo que se pasa en la carretera es tiempo que las marcas pueden captar. Concebida originalmente como una solución GovTech para digitalizar las tasas de transporte, la empresa se ha orientado hacia la monetización del movimiento en la ciudad.
Mediante el uso de cajas brillantes e iluminadas montadas en los techos de los vehículos, Levvy Box transforma los autos de transporte y otras flotas en vallas publicitarias móviles, lo que garantiza que las marcas permanezcan constantemente visibles para los habitantes de Lagos mientras viajan a través del tráfico, las zonas residenciales, los mercados y los lugares de vida nocturna de toda la ciudad.
Las cifras indican que podría estar en lo cierto. La compañía, que inició sus operaciones a pleno rendimiento en agosto de 2025, afirma que, en cinco meses, invirtió más de 1.42 millones de minutos en las carreteras de Lagos, alcanzando a 43,780 pasajeros, generando 2.35 millones de minutos de visualización de la marca y recorriendo más de 1.16 kilómetros por la ciudad.
Levvy Box, fundada por Olamigoke Kumuyi, Ayomide Ishola y Goodness Chinemelum, no se propuso crear una empresa de publicidad. El producto original, lanzado inicialmente como Levvy en marzo de 2023, se concibió como una plataforma GovTech diseñada para mejorar la transparencia y frenar la fuga de ingresos. En su fase piloto inicial, funcionó principalmente como un portal para el seguimiento de los ingresos gubernamentales y un portal de seguimiento de la actividad de los autobuses comerciales en Lagos, a menudo conocidos localmente como Korope y Danfos.
La idea parecía lógica en teoría. En la práctica, tropezó con problemas a principios de 2023 cuando inició conversaciones con la sección de Lagos del Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte por Carretera (NURTW), que controlaba los autobuses comerciales. A medida que avanzaba el desarrollo del producto, los cofundadores encontraron resistencia.
“Se suponía que íbamos a colaborar con ellos, pero en aquel momento hubo oposición por parte de algunos actores gubernamentales, lo que impidió que la solución se materializara, principalmente porque amenazaba con eliminar el papel de varios intermediarios”, declaró Olamigoke Kumuyi, director ejecutivo de Levvy Box. “Optaron por mantener y mejorar su sistema manual basado en efectivo en lugar de adoptar uno digital”.
Finalmente, el apoyo a NURTW disminuyó en septiembre de 2023. Sin respaldo institucional, la visión original de GovTech de Levvy se derrumbó.
Aferrándose a la capa móvil
En lugar de cerrar, Kumuyi se inspiró en las empresas neoyorquinas de publicidad digital en la parte superior de los taxis, Halo Group y Firefly, en diciembre, con la convicción de que la movilidad en sí misma seguía siendo valiosa. Si se bloqueaba la reforma gubernamental, quizás el sector privado ofreciera una vía más realista.
“Entré al mundo de la publicidad desde allí, me inscribí en el Consejo Regulador de Publicidad de Nigeria (ARCON) en abril de 2024, hice exámenes para convertirme en miembro y luego comencé a conocer gente de la industria y a hablar con ellos, a aprender de ellos, escuché sobre las empresas que lo intentaron antes que nosotros y cómo fracasaron, y estos fueron parte de los puntos de datos que nos ayudaron durante 2024, ya que también estábamos realizando pruebas en paralelo”, dijo Kumuyi.
Al presentar mis productos a las empresas, una pregunta surgía constantemente en las reuniones: ¿Cómo podemos llegar a más gente? A pesar del dominio de Google, Meta, YouTube y el marketing de influencers, muchas marcas nigerianas luchaban contra la saturación.
La publicidad digital se volvió cada vez más cara, saturada y ruidosa. El coste medio por clic en Los anuncios de Google subieron a $4.66 en 2024, frente a los $4.22 de 2023., un aumento interanual del 10%. Lo más sorprendente es que El 86% de las industrias vieron aumentar sus costos en 2024, lo que significa que esto no se limitó a unos pocos sectores altamente competitivos sino que fue una tendencia amplia y generalizada.
La atención se estaba fragmentando, pero la gente seguía moviéndose por la ciudad, lo que creaba una clara oportunidad para la publicidad fuera del hogar.
Kumuyi se dedicó a crear una plataforma de publicidad móvil, Levvy Box, a partir de 2024.
“Lo registré en mayo de 2024, mientras comenzábamos las pruebas, la investigación y el desarrollo hasta el lanzamiento completo con una flota de 10 vehículos en agosto de 2025”, dijo. La empresa comenzó a operar comercialmente en agosto de 2025 con su primera campaña para Fedan Investment Limited (FIL), una marca de accesorios móviles en Nigeria.
La publicidad exterior (OOH), que llega a las personas fuera de sus hogares, estaba despertando un renovado interés. El mercado OOH en general creció aproximadamente entre un 4% y un 5.6% a nivel mundial en 2024Mientras que otros medios tradicionales (como la prensa escrita y la televisión abierta) experimentaron descensos, la publicidad exterior alcanzó máximos históricos debido al aumento de la urbanización y al regreso a los niveles de viajes previos a la pandemia, según un estudio. Statista report.
En Nigeria, el mercado OOH fue Valorado en 154.40 millones de dólares en 2025 y se proyecta que alcance los 309.60 millones de dólares en 2030La demanda de vallas publicitarias, mobiliario urbano y publicidad en el transporte público ha ido creciendo, aun cuando el sector publicitario en general sigue estando saturado y burocrático.
“La demanda era cada vez mayor”, dijo Kumuyi. “Las marcas querían mayor alcance, más visibilidad en todas partes”.
Primeros experimentos y fracasos rápidos
A principios de 2024, Levvy comenzó a experimentar con la publicidad móvil utilizando vehículos de transporte como Uber e inDrive. Inspirado por publicidad coordinada de taxis En ciudades como Nueva York, el equipo probó inicialmente pantallas digitales en los tejados.
El experimento fracasó rápidamente. Los dispositivos se rompieron. Los componentes se deformaron por el calor. Las carreteras en mal estado, la conducción errática y los problemas de suministro eléctrico expusieron una dura realidad.
“Nigeria nos ha dado una lección de humildad”, dijo Kumuyi. “No se puede copiar y pegar lo que se ve en el extranjero”.
Esos fracasos obligaron a un cambio de mentalidad. Levvy dejó de verse como una empresa de publicidad y comenzó a operar como una empresa de operaciones y distribución.
El desafío principal ya no era la creatividad ni las ventas, sino el tiempo de actividad, la confiabilidad y la logística en Uno de los entornos urbanos más difíciles del mundo, Lagos.
“El entorno, el comportamiento humano, el estado del vehículo, los precios y el poder adquisitivo, los seguros, la apertura a nuevos productos, las normativas y la gestión de la seguridad, los accidentes y los daños causados por las malas condiciones de la carretera y la conducción temeraria”, dijo Kumuyi. “Todo esto lo descubrimos durante nuestra prueba”.
Se abandonaron las pantallas digitales en favor de anuncios estáticos en azoteas, rediseñados específicamente para las condiciones de las carreteras nigerianas. El equipo probó diferentes materiales, como aluminio, plásticos y metales, refinó las formas de las cajas para mejorar la aerodinámica y el equilibrio del peso, y optimizó los ángulos de visión. La exposición solar, los daños en la carretera y la facilidad de instalación influyeron en el producto final.
Después de múltiples prototipos, Levvy fabricó las cajas según sus propias especificaciones y las importó de China.
La distribución se logró mediante alianzas. Levvy Box opera actualmente a través de conductores independientes y acuerdos de movilidad estructurados.
“Por razones legales, no podemos revelar los nombres de los socios en este momento”, dijo Kumuyi. “Hasta la fecha, hemos incorporado a más de 1,000 conductores, con un subgrupo activo que sigue creciendo”.
Operadores de movilidad, que formaron la base de la distribución de Levvy Box. Posteriormente, se sumaron colaboraciones con marcas y aún se esperan más.
La primera colaboración oficial con operadores de movilidad, que sentó las bases de la distribución de Levvy Box, se lanzó en agosto de 2025 con tan solo 10 vehículos. En los meses siguientes, Levvy perfeccionó su comprensión del comportamiento de los conductores, los requisitos normativos y la dinámica de las rutas.
Gradualmente, el modelo operativo se estabilizó. Kumuyi señala la distribución, las operaciones, la fiabilidad y el tiempo de actividad del producto, y la adopción de conductores como los cuatro indicadores de la estabilización de este modelo, lo que ha dado como resultado un modelo repetible que la empresa está escalando a través del Proyecto M3.
La prueba de esfuerzo
La verdadera prueba de estrés llegó con Moonshot de TechCabal, una de las conferencias tecnológicas más importantes de África, la campaña más grande de Levvy en aquel momento. La activación requirió 60 vehículos (10 en el techo y 50 en el interior del coche) y alcanzó a 15,840 pasajeros en 9,600 viajes.
A mitad de la campaña, el malestar de los conductores en las plataformas de transporte amenazó con la ejecución. En respuesta, Levvy recurrió a las comunidades informales de conductores con las que Kumuyi había colaborado durante las pruebas anteriores. En cuestión de semanas, la compañía amplió su plantilla de conductores activos a más de 400.
Esa expansión resultó crucial. Estabilizó la campaña Moonshot y sentó las bases para una red operativa más amplia, que, según la compañía, ha crecido desde entonces hasta contar con más de 1,000 vehículos desplegables en Lagos.
El acuerdo Moonshot también clarificó la trayectoria de crecimiento de Levvy. Validó el concepto, aceleró la visibilidad y la presencia en el mercado, y sentó las bases para una tercera fase centrada en la capacidad y la escala, que culminará en el Proyecto M3, el plan para desplegar 1,000 cajas para finales de 2026.
Dentro del coche: la intimidad por encima de las impresiones
La publicidad en el automóvil se convirtió en la segunda línea de productos de Levvy, pero los primeros experimentos con pantallas digitales resultaron demasiado frágiles y costosos. En su lugar, la empresa desarrolló pantallas de bajo mantenimiento y resistentes a daños, ubicadas directamente en el campo visual de los pasajeros.
Ese cambio de diseño generó una interacción más larga e íntima. "Solo tú y la marca durante todo el recorrido", dijo Kumuyi. "No te lo puedes perder".
Levvy también abordó uno de los retos persistentes de la publicidad exterior: la medición. Mediante colaboraciones de datos, la empresa monitoriza los viajes, la distancia recorrida y el tiempo estimado en carretera, utilizando datos de movilidad para calcular la exposición y el tiempo de visualización. Estas métricas sustentan su rendimiento en 2025: 1.16 millones de kilómetros recorridos y 2.35 millones de minutos de exposición de marca.
A pesar de este impulso, Levvy sigue funcionando a base de recursos propios. Kumuyi ha evitado deliberadamente la financiación de riesgo, optando en cambio por financiar su expansión mediante ingresos, depósitos de clientes y reinversión. Con otros 1,000 vehículos de la marca Levvy Box previstos para 2026, la compañía se está preparando para su próxima fase de crecimiento.
La regulación sigue siendo desigual. El ecosistema de publicidad exterior (OOH) de Nigeria está fragmentado, con agencias como el Consejo Regulador de Publicidad de Nigeria (ARCON) a menudo criticado Debido a la lentitud en la aprobación de anuncios y la limitada flexibilidad creativa, Kumuyi cree que el sistema está mejorando, pero gradualmente.
"Aún queda mucho camino por recorrer", dijo. Levvy Box planea lanzar lo que llama la Big Beautiful Box en febrero de 2026, una versión más grande que sus unidades actuales y diseñada para brindar a las marcas mayor libertad para personalizar los diseños que lucen en sus vehículos.
